El 30,8% de los defectos en la ITV de Madrid se concentra en la prueba de emisiones contaminantes: ¿qué es y cómo se realiza?
>> AEMA-ITV detalla paso a paso la prueba de emisiones que realizan las estaciones de ITV y explica qué aspectos deben tener en cuenta los conductores para afrontarla con tranquilidad.
>> Un aumento anormal del consumo de combustible o un exceso de opacidad en el humo del escape pueden indicar al conductor que hay un fallo con las emisiones.
Las emisiones contaminantes superiores a las permitidas han sido nuevamente en enero la principal causa de rechazo en las ITV de la Comunidad de Madrid. Según datos oficiales, representaron el 30,8% de los defectos graves detectados en los vehículos de la región, una cifra superior a la registrada en el mismo periodo de 2025, cuando estos fallos representaron el 28,6% del total.
De acuerdo con los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV), el primer mes del año se inspeccionaron 196.534 vehículos, de los cuales aprobó la inspección el 83,9%. A las emisiones contaminantes, le siguen los defectos por ‘Alumbrado y señalización’ (27,2%) y ‘Ejes, ruedas, neumáticos, suspensión’ (17,5%).
Así es la prueba de emisiones contaminantes en la ITV
El control de las emisiones de los vehículos es clave para reducir la contaminación y garantizar que los vehículos cumplen la normativa medio ambiental vigente. Pero, ¿cómo se miden estas emisiones? AEMA-ITV explica a los conductores el proceso llevado a cabo por el que se comprueba el nivel de gases contaminantes emitidos por el vehículo.
La prueba de emisiones en la ITV se basa principalmente en la medición de los humos que salen por el tubo de escape del vehículo. Esta se inicia con una revisión externa en la que el inspector verifica que el sistema de escape no presente daños externos.
Posteriormente, se introduce una sonda en el tubo de escape conectada a un equipo de medición automatizado. Esta parte debe hacerse con los elementos que utilizan energía apagados (radio, luces y otros elementos auxiliares), pero con el motor a ralentí, es decir, con el vehículo encendido, pero sin accionar el acelerador y, posteriormente, acelerando el vehículo a un número de revoluciones determinado en función del tipo de motor. La sonda sirve para analizar los gases expulsados por el vehículo.
Por otro lado, la prueba de los vehículos EURO 5, 6 y VI difieren. Para estos, además del control de emisiones gaseosas en el tubo de escape, se realiza una inspección por medio de los códigos de diagnosis del vehículo (OBD), comprobando la información disponible en las centralitas electrónicas del vehículo. Estos datos son extraídos con la ayuda de un equipo de diagnosis mediante el conector OBD del vehículo comprobando si se ajustan o no a los requerimientos normativos.
El equipo de medición de gases analiza unos parámetros u otros en función de si el motor de combustión es diésel o gasolina. En concreto, si es diésel se mide la opacidad y si es gasolina mide monóxido de carbono y el valor lambda (este último parámetro es un valor que mide la proporción de aire y combustible que entra en los cilindros y la compara con la proporción ideal óptima para un correcto funcionamiento del vehículo).
Aspectos a tener en cuenta antes de pasar la ITV
A pesar de la preocupación de los conductores, si se siguen unas pautas de mantenimiento adecuadas, esta comprobación no tiene por qué suponer un problema a la hora de superar la ITV. No obstante, aquí indicamos algunas de las señales que pueden alertar al conductor previamente para estar sobre aviso:
- Aumento anormal del consumo de combustible.
- Exceso de opacidad en el humo del escape (cuanto más opaco sea, mayor es la contaminación emitida).
- Encendido en el cuadro del testigo de mal funcionamiento del motor.
Estas señales suelen indicar un posible fallo en el motor que puede estar provocando emisiones contaminantes superiores a las permitidas.
“En definitiva, la prueba de emisiones es un procedimiento técnico sencillo, orientado a proteger el medioambiente. Un mantenimiento adecuado del vehículo y la atención a posibles señales de alerta pueden marcar la diferencia a la hora de superar la ITV sin contratiempos y contribuir a una movilidad más sostenible”, señala Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV.
La entidad recuerda que, para realizar la inspección, se puede acceder a cualquiera de las más de 70 estaciones de ITV con las que cuenta la Comunidad de Madrid, incluidas aquellas que se encuentran ubicadas en Zonas de Bajas Emisiones, pese a no disponer de distintivo medioambiental. Además, se puede realizar la ITV hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin que ello modifique la fecha máxima de validez de la próxima ITV.
